Im Lötschberg-Tunnel gelangt in der Festen Fahrbahn das System LVT/Euroblock zum Einsatz.

In der ca. 35 km langen Tunnelröhre werden unter schwierigsten logistischen Bedingungen die Feste Fahrbahn sowie Weichen in Beton eingebaut. Im Februar 2002 erfolgte der Einbau des Versuchsabschnittes.

Im Januar 2005 wurde der Bau der gesamt 52 km Festen Fahrbahn aufgenommen, wobei eine durchschnittliche Tagesleistung von ca. 100 m erreicht wurde.

Zudem wurden zwei Schnellfahrweichen auf Fester Fahrbahn eingebaut.

v-max: 250 km/h